硬頂敞篷車蔚為風尚 豪華版仍青睞軟頂

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【張允編譯】近年來電動硬頂敞篷車以令人驚豔的工程技術提昇了敞篷車的魅力，它流線輕巧的外觀加上堅固帥氣的車體，可謂集優雅與動感於一身，深受時尚人士的喜愛。其中價位的訴求，不僅使敞篷車從豪華品牌走向一般品牌，更使敞篷車市場大大年輕化。

儘管可折收的金屬硬頂過去曾被成功製造過，但由於折收式的頂篷金屬架過重，且其設計過於精細複雜，多年來汽車公司都不考慮生產。直到1995年三菱推出首款具有折收功能的硬頂敞篷車3000GT Spider，奔馳繼而推出SLK後，敞篷車的歷史才被改寫。2006年龐迪亞克推出首款平價的現代可折收式硬頂敞篷車G6，其它品牌即刻跟進，使電動硬頂敞篷車一時間蔚為風尚。2007年款的硬頂敞篷車即有富豪C70、寶馬3系列、龐迪亞克G6、福特Focus（歐洲款）。

今年克萊斯勒推出2008年款全新Sebring敞篷車，提供尼龍製、布製與金屬製三種材質的頂篷，均採三段式收納，消費者可在軟頂、軟硬適中或硬頂間做一選擇，而兩門四人座的Sebring硬頂款乃是目前最為寬敞的硬頂敞篷車。

全球最暢銷的兩人座敞篷跑車馬自達MX-5 Miata亦不落人後，於2006年夏季在歐洲推出其首款電動硬頂敞篷車，只要輕啟按鈕，它的三段式頂篷便會在12秒內敞開或收回。造型優美輕巧、充滿駕駛樂趣的MX-5 Miata，擁有166匹馬力、2.0公升4缸引擎，其硬頂敞篷款售價僅在25,000至30,000美元間，燃油效率為每加侖汽油市區24英哩、高速公路30英哩。

大眾所推出的Eos頂級款，配備兼具天窗功能、由玻璃與金屬構成的先進五段式CSC玻璃頂篷，售價約33,600美元。Eos的玻璃頂篷展開或收回需時25秒，較大眾Bettle軟頂敞篷款的13秒來得長些，不過Eos的CSC玻璃頂篷集兩門小車（coupe）、天窗（sunroof）與敞篷車（convertible）的特色為一身，當CSC頂篷展開並收納到車後時，Eos是台拉風的敞篷車；當頂篷收回時，Eos則搖身一變成為一台擁有電動玻璃天窗的兩門小車，它的天窗還可完全打開或傾斜打開。

通用旗下的幾個品牌，如考夫特（Corvette）跑車、凱迪拉克XLR與龐迪亞克G6，皆提供軟、硬頂兩種系統的選擇。為了維護傳統，考夫特仍保留軟頂敞篷款，但同時也向考夫特的愛好者提供硬頂敞篷款。

一般認為，硬頂敞篷車除了較軟頂敞篷車來得便利堅固，其隔音與隔熱效果也較軟頂來得好。不過這對豪華品牌而言，可就另當別論。豪華車的軟頂並不都採用帆布或尼龍布作為材料，寶馬6系列敞篷車即提供皮製軟頂的選配。一些安裝軟頂的豪華敞篷車所採用的布料材質亦非比尋常，如勞斯萊斯的首款敞篷車Phantom，其頂篷則採混合金屬絲的精緻布料用手工製成，不僅輕巧，且強度夠，隔音效果佳，亦能抵禦各種氣候。

積架XK敞篷跑車也仍堅持採用高級布料製造軟頂。據積架表示，積架所設計的古典頂篷流線難以輕易的由鋼鐵加以複製。寶馬6系列敞篷車也有同樣的問題。就豪華車而言，外型向來都是首要之務，有些硬頂敞篷車為了使頂篷得以收納在小小的後行李箱裡，只得以犧牲優雅的外型為代價。

安全方面，一些敞篷車的主顧認為硬頂的安全性優於軟頂，但富豪汽車的安全專家指出，當敞篷車發生翻車事故時，金屬製的硬頂與帆布製的軟頂在安全度上差別並不大，頂多只是讓翻車者少沾到一些野草罷了。由於硬頂的設計結構複雜，加上硬頂收納到行李箱時後車身所增加的重量影響底盤的平衡設計與車子的操縱，因此有專家指出，硬頂敞篷車尚無法成為敞篷車的主流，就豪華車品牌而言，軟頂仍是它們的最佳首選。


EC 6/24/2007 MI, USA